Jaki jest skutek praktyczny zastosowania tylnej osi skrętnej w układzie kierowniczym wózka jezdniowego podnośnikowego?

Jaki jest skutek praktyczny zastosowania tylnej osi skrętnej w układzie kierowniczym wózka jezdniowego podnośnikowego?

1. a) Przednia oś skrętna sprawia, że przednie koła zakręcają mocniej na zakręcie, przez co manewrowanie wymaga kontroli tylko przedniej części wózka.
2. b) Wózek jezdniowy z tylną osią skrętną ma większy promień skrętu niż modele z innym układem, dlatego trudniej nim wykonać skręt na małej powierzchni.
3. c) Wózek z tylną osią nie ma możliwości skręcenia wszystkich kół w takim stopniu, by wykonać obrót wokół własnej osi, przez co nie może wykonać skrętu w miejscu.
4. d) Tylna oś skrętna powoduje, że tył wózka zatacza szeroki łuk na zewnątrz zakrętu, co wymaga od operatora kontroli przestrzeni za wózkiem. poprawna

NaWidly wyjaśnia:

Dlaczego tak: Tylna oś skrętna w wózku sprawia, że podczas skręcania tył pojazdu wychodzi na zewnętrzną stronę zakrętu, co wymaga od operatora ostrożności i obserwowania nie tylko przodu, ale także tyłu pojazdu. Pozostałe warianty nie opisują skutków działania tylnej osi skrętnej.

Podstawa prawna: praktyka eksploatacyjna i dokumentacja techniczna wytwórcy