Jaki jest praktyczny skutek zastosowania układu kierowniczego działającego na oś tylną w wózku jezdniowym podnośnikowym?

Jaki jest praktyczny skutek zastosowania układu kierowniczego działającego na oś tylną w wózku jezdniowym podnośnikowym?

1. a) Układ kierowniczy w wózku sprawia, że wszystkie koła skrętne wykonują skręt współbieżnie, przez co tor jazdy nie zmienia się podczas manewrowania.
2. b) Tył wózka zatacza szeroki łuk na zewnątrz zakrętu i wymaga, by operator podczas skrętu zwracał szczególną uwagę na przestrzeń znajdującą się za pojazdem, aby uniknąć kolizji. poprawna
3. c) Skręt kierownicy powoduje, że przednie koła skręcają na wewnętrzny łuk, a tylna oś pozostaje podczas jazdy na swoim torze bez przesunięć.
4. d) Promień skrętu w wózku jezdniowym jest znacznie większy niż w przypadku samochodu osobowego, co sprawia, że manewrowanie urządzeniem jest utrudnione, zwłaszcza na niewielkich powierzchniach.

NaWidly wyjaśnia:

Dlaczego tak: W wózkach wyposażonych w układ kierowniczy działający na oś tylną, podczas skrętu to właśnie tył pojazdu wykonuje szeroki łuk na zewnątrz zakrętu. Wymaga to od operatora szczególnej uwagi na przestrzeń za wózkiem, by nie doszło do zahaczenia przeszkód lub osób. Pozostałe odpowiedzi opisują niewłaściwe działanie układu kierowniczego lub błędnie określają wpływ promienia skrętu na manewrowanie wózka.

Podstawa prawna: szczegółowa tematyka egzaminacyjna UDT do obsługi urządzeń technicznych