Test tematyczny

Stateczność wózka

19 pytań ze szczegółowej tematyki egzaminacyjnej UDT: 4 odpowiedzi do wyboru, poprawna zawsze jedna. Za trafienie punkt, za pomyłkę zero - punktów ujemnych nie ma. Odpowiedź możesz zmienić do chwili, w której klikniesz „Sprawdź".

Ośrodki szkoleniowe zgodnie opisują część teoretyczną jako 15 pytań z progiem 11 poprawnych odpowiedzi w 30 minut, ale te liczby nie stoją w żadnym przepisie ani w publicznym dokumencie UDT - rozporządzenie wymaga tylko formy pisemnej. Arkusz w takim formacie i z zegarem masz w egzaminie próbnym.

1. Pytanie 1 z 19

   Które zachowanie podczas jazdy wózkiem jezdniowym podnośnikowym najłatwiej prowadzi do utraty stateczności poprzecznej i wywrotki na bok?

   a) Zatrzymanie wózka na prostej, poziomej trasie bez ładunku. b) Skręt z dużą prędkością przy podniesionym ładunku. c) Powolne cofanie z opuszczonymi widłami. d) Jazda z pustym wózkiem po równej nawierzchni.
   Sprawdź

   NaWidly wyjaśnia:

   Skręt z dużą prędkością przy podniesionym ładunku powoduje przesunięcie środka ciężkości poza trójkąt stateczności, co prowadzi do bocznej wywrotki. Pozostałe sytuacje nie stanowią typowego zagrożenia utraty stateczności poprzecznej.

   Podstawa prawna: szczegółowa tematyka egzaminacyjna UDT do obsługi urządzeń technicznych

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 19

   Jaką rolę dla stateczności wózka jezdniowego podnośnikowego odgrywa bateria trakcyjna w wózku elektrycznym?

   a) Powoduje obniżenie środka ciężkości, przez co zawsze grozi wywrotką. b) Nie ma wpływu na stateczność, liczy się tylko masa przewożonego ładunku. c) Służy wyłącznie do zasilania napędu jazdy i podnoszenia. d) Stanowi element przeciwwagi, zapewniając odpowiednie wyważenie wózka.
   Sprawdź

   NaWidly wyjaśnia:

   W wózku elektrycznym bateria trakcyjna pełni rolę przeciwwagi, a jej masa jest uwzględniona w obliczeniach stateczności. Zastąpienie jej lżejszą lub usunięcie może spowodować utratę wyważenia i grozić wywrotką.

   Podstawa prawna: szczegółowa tematyka egzaminacyjna UDT do obsługi urządzeń technicznych

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 19

   Co to jest trójkąt stateczności wózka czołowego?

   a) Zasięg działania układu kierowniczego wózka czołowego w czasie skrętów i podczas zmiany toru jazdy. b) Strefa bezpieczeństwa wokół wózka czołowego podczas pracy, zapewniająca ochronę przed przewróceniem się pojazdu. c) Figura geometryczna wyznaczona przez dwa koła osi przedniej i punkt obrotu osi tylnej wózka czołowego. d) Obszar pomiędzy masztami a ramą wózka, w którym podczas transportu należy umieszczać ładunek, aby zapewnić jego właściwe położenie.
   Sprawdź

   NaWidly wyjaśnia:

   Trójkąt stateczności wózka czołowego wyznaczają trzy punkty: dwa koła osi przedniej oraz punkt obrotu osi tylnej. Wózek jest stabilny, gdy wypadkowy środek ciężkości układu wózek plus ładunek znajduje się wewnątrz tej figury.

   Podstawa prawna: szczegółowa tematyka egzaminacyjna UDT do obsługi urządzeń technicznych

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 19

   Które działanie powoduje największe ryzyko utraty stateczności wzdłużnej wózka jezdniowego podnośnikowego?

   a) Prawidłowe ustawienie ciśnienia w oponach obu osi podczas jazdy i postoju zapobiega zużyciu ogumienia i nie wiąże się z ryzykiem utraty stateczności wzdłużnej wózka. b) Jazda z widłami opuszczonymi oraz pustym wózkiem bez dodatkowego obciążenia na maszt nie powoduje przesunięcia środka ciężkości poza trójkąt stateczności. c) Redukcja prędkości jazdy na zakręcie, także przy przemieszczaniu ładunku na niewielką odległość, zwiększa bezpieczeństwo i nie prowadzi do utraty stateczności wzdłużnej. d) Przekroczenie dopuszczalnego udźwigu przez zbyt ciężki lub nieprawidłowo ułożony ładunek na widłach powoduje ryzyko przesunięcia środka ciężkości poza trójkąt stateczności i utraty stateczności wzdłużnej wózka.
   Sprawdź

   NaWidly wyjaśnia:

   Przekroczenie udźwigu lub niewłaściwe ułożenie ładunku powoduje przesunięcie środka ciężkości poza trójkąt stateczności, przez co wózek może przewrócić się do przodu (utrata stateczności wzdłużnej). Prawidłowe ciśnienie w oponach, jazda z widłami opuszczonymi oraz redukcja prędkości nie prowadzą do utraty stateczności wzdłużnej.

   Podstawa prawna: szczegółowa tematyka egzaminacyjna UDT do obsługi urządzeń technicznych

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 19

   Dlaczego nie wolno jeździć wózkiem jezdniowym podnośnikowym z podniesionym ładunkiem?

   a) Ponieważ zużywa się szybciej bateria trakcyjna lub paliwo, co może prowadzić do nagłej niedyspozycji wózka podczas jazdy z ładunkiem. b) Ponieważ podniesiony ładunek ogranicza widoczność operatora i powoduje ryzyko potrącenia przeszkód na trasie jazdy. c) Ponieważ przesuwa się środek ciężkości układu wózek plus ładunek i łatwo o utratę stateczności, zwłaszcza na zakrętach. d) Ponieważ manewrowanie z podniesionym ładunkiem jest dozwolone wyłącznie podczas przemieszczania go na niewielkie odległości pionowo, a nie w trakcie jazdy po placu.
   Sprawdź

   NaWidly wyjaśnia:

   Podniesienie ładunku powoduje przesunięcie środka ciężkości do góry i do przodu, zwiększając ryzyko wywrotki zarówno na bok, jak i do przodu, szczególnie podczas jazdy i skrętów. Dlatego podnoszenie ładunku podczas jazdy jest zabronione ze względów bezpieczeństwa, a zamiast tego zaleca się przewożenie ładunku jak najniżej nad podłożem.

   Podstawa prawna: szczegółowa tematyka egzaminacyjna UDT do obsługi urządzeń technicznych

   Więcej pytań z tej dziedziny